|
| Дата публикации: 17.04.2014 |
| Лидер рынка тюнинга мототехники представил очередную новинку! |
Тайваньская марка KOSO продолжает радовать своими перфектными продуктами. Сейчас под их "прокачку" попала модель редкого у нас скутера - Yamaha MIO 110. Эта модель популярна в Азиатском регионе и уже многие производители делали тюнинг, но такой тщательный пожалуй впервые.
1.Изменен угол расположения клапанов и их дизайн для улучшения производительности. Впускной клапан теперь диаметром 30 мм, выпускной 25 мм.
Новый дизайн камеры сгорания позволяет легче вносит корректировку степени сжатия.
Новый дизайн распредвала улучшает производительность и максимальную скорость.
Новый дизайн рокеров распредвала, чтобы уменьшить потери на трение и улучшить реакцию двигателя.
Были применены новые материалы для изготовления клапанов и специальная конструкция угла входящего и выходящего потока из камеры сгорания для повышения эффективности двигателя.
Был разработан новый дизайн ребер охлаждающего для снижения температуры головы цилиндра.
Даже дизайн болтов цилиндра был изменен!
Конечно голова цилиндра получила новые пружины клапанов для надежной работы на высоких оборотах и стабильной высокой производительности.
Изменено отверстие свечи зажигания для улучшения степени сжатия и ее износостойкости.
Изменен дизайн поступления воздушно-бензиновой смеси в камеру сгорания.
В итоге мы имеем невероятный прирост производительности по сравнению со стандартной комплектацией.
На первом графике горизонтальная шкала показывает обороты двигателя и размечена до 12 000 в минуту. Вертикальная шкала показывает всенародно-любимые "лошадиные силы" и размечена до 20.
На графиках зеленым цветом показана кривая производительности двигателя без изменений и улучшений.
Оранжевым цветом показан прогресс при установке ЦПГ KOSO вместо стандартного цилиндра, голова цилиндра оставалась стандартная.
Голубым цветом на графике видим кривую при ЦПГ KOSO, стандартной голове цилиндра с применением распредвала KOSO и набора рокеров распредвала.
График красного цвета показывает потрясающий прирост производительности при установке тюнинга вместо стандартных частей двигателя, а именно: ЦПГ KOSO, голова цилиндра KOSO с измененным распредвалом и рокерами, коммутатор KOSO, карбюратор KOSO 28мм.
Второй график показывает изменение в крутящем моменте на тех же сочетаниях комплектующих. Вертикальная шкала - крутящий момент, горизонтальная шкала - обороты двигателя.
Цена на этот комплект еще не объявлена, но есть подозрения, что она будет явно больше 1000 USD, как например Комплект KOSO DOHC 180cc для тюнинга двигателя Yamaha Gygnus/BWS/GTR/Zuma который мы уже предлагаем нашим покупателя с прошлого года.
В нашем ассортименте продукция KOSO представлена минимально в виде вышеуказанного набора и высоко-производительного маслонасоса по причине относительно высокой цены, но мы не теряем оптимизма и будем развивать это направление.
17.04.2014
При использовании материалов сайта ссылка на Maxiscooter.com.ua обязательна.
|
|
| Новинки (верт. прокрутка) |
|
